Bilan de la saison moto 2016 : quelle saison !

Après le dernier roulage à Carole, l'heure est au bilan.

2016, c'est ma toute première course en  Coupes de France Promosport en catégorie 500 cup.
Ca m'a plu, beaucoup plu.
Parti pour faire une course, peut-être deux au maximum, j'en ai fait trois... et j'ai marqué mon premier point à la dernière manche de l'année à Nogaro.

2016 : une saison bien copieuse

- 3 courses en Coupes de France Promosport catégorie 500 cup
- 1 jour d'essais libres avant chaque course
- 14 roulages sur le circuit Carole
- 1 roulage à Magny-Cours lors de la très sympathique journée organisée par le Team des Pâquerettes
- 1 roulage à la Ferté-Gaucher

Au total, plus de 2000 km sur piste cette année.

Pour 2017, j'ai une très grosse envie de m'améliorer. La technique pour cela va être classique :
1) continuer à se faire plaisir
2) faire les 2 jours d'essais libres avant chaque course au lieu d'un seul
3) faire plus de sport pour être très en forme
4) perdre un peu de poids : avec mes 84 kg bien tapés et une moto de seulement 50 ch, pas facile de concurrencer en vitesse de pointe des mecs qui en font 65 à tout casser. Objectif : 78 kg !

Prévisionnel 2017 : une saison encore plus copieuse

- 2 fois plus de courses : 6 courses en Promosport, toujours en catégorie 500 cup
- 2 fois plus d'essais libres : 2 jours d'essais libre à chaque course au lieu d'un seul
- le même nombre de roulages en parallèle...

Le détail du prévisionnel 2017 est au lien suivant : lien

Roulage au circuit Carole, 11 décembre 2016. La der de l'année !

Dernière sortie de l'année.

Malgré un temps très doux et un soleil superbe (même si ça se voit moyennement sur la première photo), la piste a eu du mal à sécher.

La petite pluie de la nuit a bien fait remonter - sans la laver - toute la cochonnerie et la pollution accumulées depuis plusieurs jours.

Peu de monde présent pour rouler. Pourtant, les conditions ont été bien meilleures que ce qu'on pouvait craindre en voyant la piste encore très humide à 13 h 30.

Peu de motards au RDV à Carole - la piste encore humide va sécher au fur et à mesure de l'après-midi

Encore une fois, et comme c'est souvent le cas quand il n'y a pas grand monde, j'ai pu faire trois belles séances de roulage :

- Première séance de 20 min sur une piste encore humide par endroit, légèrement glissante.

- Deuxième séance de 20 min sur une piste presque sèche. Il n'y a plus que le virage Hotel qui est légèrement humide.

- Troisième séance de 15 min sur une piste sèche. Temps très doux, soleil couchant, gros gaz au guidon de la CB 750 Martin, c'était presque poétique. 

Dernier coucher de soleil de l'année sur la parabolique du circuit Carole

Rideau sur la saison 2016.

L'hiver va être court. Le circuit Carole réouvre très tôt - dès janvier. Je compte bien y être ! Juste le temps de faire un peu de technique au fond du garage chauffé.

Le bilan de la saison dans un prochain article.

Roulage au circuit Carole, 4 décembre 2016. C'est froid mais c'est bon !

J'ai profité d'un beau soleil en ce dimanche et de l'ouverture du circuit Carole (très souvent ouvert en période automnale et hivernale) pour dégourdir les bielles de la CB 750 Martin.

Elle est belle sous ce beau soleil

Malgré le beau soleil, il faisait froid. Les 4 petits degrés au meilleur de la journée en ont refroidi plus d'un. En tout, seulement une dizaine de motos dans la catégorie "licenciés", une trentaine dans la catégorie "immatriculées", et six dans la catégorie "anciennes et petites cylindrées".

Mais cette faible affluence est aussi l'occasion de profiter un maximum de la piste ! 

Température mini, roulage maxi

J'ai pu rouler trois séances de 15 - 20 min chacune.

Certes, il faut faire attention les 2 - 3 premiers tours le temps que les pneus montent en température, mais le plaisir était au rendez-vous.

Finalement, je n'ai eu la goutte au nez et les doigts engourdis qu'à la toute fin de la troisième séance, vers 16 h 30, lorsque le soleil s'est couché et que ça s'est refroidi brusquement.

Coucher de soleil sur la parabolique

En bref, une après-midi réussie, et le plaisir d'une tisane chaude bien méritée en rentrant à la maison.

PS : malgré le peu de monde présent, on m'a beaucoup posé la question de l'utilité de la dimension du silencieux d'échappement. J'y répondrai prochainement dans un article technique dédié.

Régime de passage des vitesses CB 500

Le premier article technique du blog !

Sur une moto de faible puissance comme la CB 500, le régime de changement de vitesse est crucial. Chaque pouième est bon à gagner.

Pour établir, le régime de passage de vitesses, on peut faire avec un banc d'essais. Solution chère et dépendant de l'exactitude des coefficients qui sont paramétrés dans le logiciel d'analyse.

On peut aussi faire avec une acquisition de données GPS. C'est facile, pas cher, et cela ne dépend d'aucune approximation.

Il suffit de faire l'essai sur une ligne droite.

De la troisième à la sixième, on monte les vitesses à un régime donné. (on utilise rarement la première et la seconde)

Dans mon cas, j'ai fait l'essai avec des régimes de 8500 tours/min, 9000, 9500, 10000, 10500 (régime de zone rouge) et 11000. J'ai aussi fait un essai "à l'estime", sans regarder le régime mais en faisant confiance à mon impression.

L'essai a été réalisé avec une démultiplication de 10x41.

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L'essai manque de robustesse : 

- je n'ai pu réaliser qu'un essai à chaque régime

- mon embrayage était un peu faible (les ressorts étaient en fin de vie et ont été changés depuis)

Il sera indispensable de refaire le test, vérifier la répétabilité et corréler les résultats.

Mais il est déjà intéressant de faire une première analyse.

Qu'est-ce qu'on apprend/vérifie ?

- Il est intéressant de noter que le passage des vitesses "à l'estime" se situe à 10500 tr/min pour le passage de la quatrième et de la cinquième vitesse et vers 10250 tours/min pour le passage de la sixième, ce régime est le plus bas pour lequel l'accélération est optimale.

Il faudra donc essayer le régime de 10250 tr/min pour le passage de chaque vitesse.

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- L'accélération est optimale pour les vitesses passées à 10500 tr/min et à 11000 tr/min. Le point précédent montre qu'un passage de la sixième à 10250 tr/min est également optimal.

- Sur une ligne droite, il vaut mieux "pousser" les vitesses jusqu'à 11000 tours/min si cela évite un changement de rapport.

Le graphique permet de mesurer le temps de passage de vitesse : 2 dixièmes. Cela correspond à une perte de vitesse comprise entre 1,5 km/h et 2 km/h aux alentours de 150 km/h. 

Entre passer la sixième vitesse à 10250 tr/min et 11000 tr/min, il se passe 1,3 s, pendant laquelle ne pas passer la vitesse permet de rouler 1,5 km/h plus vite. Cela correspond à 0,5 m de gagné !

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- Si cela n'évite pas un changement de rapport, le changement de vitesse doit se situer à 10250 tours/min.

- Une autre mesure doit être effectuée pour étudier la répétabilité de ces résultats.

La suite à la prochaine sortie donc.

Roulage au circuit Carole, 20 novembre 2016

Circuit Carole, dimanche 20 novembre. Weekend d'ouverture gratuit. 

Pour ceux qui connaissent le circuit lors des weekends gratuits, et l'affluence impressionnante au premier rayon de soleil venu, la photo ci-dessous - prise à 13 h 30 - peut surprendre.

Mais la météo annoncée était exécrable avec une prévision de pluie et de vent.

Nous sommes 4 à nous élancer à 14 h. La piste est déjà mouillée des pluies du matin et la pluie recommence à tomber.

Après 2 séances d'une dizaine de tours chacune, la pluie s'arrête. Je m'arrête aussi pour une petite pause et un café chaud.

Elle recommencera à tomber 30 min plus tard. C'est là où je m'élance pour 25 tours dans des conditions météo vraiment pourries. Mais quel plaisir !

Sur les 25 tours, j'ai fait 20 tours seul sur le circuit. Sensation assez incroyable.

Merci beaucoup aux personnes du circuit Carole d'ouvrir gratuitement pour 4 pelés et nous permettre de nous entraîner sous la pluie dans d'excellentes conditions.

Présentation de Pilotage - Ingénierie - Moto

P.I.M. est une association qui participe à de nombreux roulages moto et aux épreuves des Coupes de France Promosport en catégorie 500 cup.

P.I.M. étudie également différents sujets techniques liés à la moto.

Nos domaines de prédilection :

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